Category: транспорт

Чарли

Паровоз ТЭ-3162 снова на ходу.

Паровоз серии ТЭ — это немецкий паровоз тип 52 (BR52), полученный СССР по репарациям после Великой Отечественной Войны. Обозначение расшифровывается как «Трофейный, идентичный по характеристикам паровозу серии Э».
Данный паровоз ТЭ-3162 был построен на заводе Jung und Jungenthal в 1943г в немецком городе Kirchen (Кирхен). 1 марта 2016 года паровоз был снова растоплен, а уже 6го был обкатан на короткой туристической поездке.

Посмотреть подробнее и заглянуть в будку паровоза: можно на сайте ТехФото.



В следующий раз покажу несколько фотографий из водонапорной башни и несколько более художественных фото паровозов.
Чарли

Паровоз ЛВ-0283

Сегодня не самая хорошая погода для съемок паровоза, но пар еще виден. Увы, но в связи с реконструкцией МОЖД снимать практически негде, всё перекопано, разломано, и в таком виде полузаброшено. Решили сделать еще одну попытку снять его на фоне живописных кранов, которых очень скоро может не стать, но свет был контровой, прошу строго не судить :)



Грузовой паровоз ЛВ-0283 был построен на Ворошиловградском паровозостроительном заводе в 1956 году. Один из самых совершенных советских паровозов, на его базе был создан один из лучших китайских паровозов — QJ. Последний паровоз серии (ЛВ-0522) стал для советского паровозостроения последним построенным магистральным паровозом.
Служебный вес паровоза: 121,5 т
Мощность: 2 600 л.с.
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Диаметр движущих колёс: 1 500 мм
Порожний вес тендера: 54,85 т (6-осный тендер)
Объём баков для воды: 45,6 м³
Запас топлива: 23,5 т
Чарли

Экспо1520. Паровозы.

На прошлой неделе прошла выставка железнодорожной техники Экспо1520, в рамках которой проходила динамическая демонстрация техники. В этом репортаже первая часть фотографий. Семь действующих паровозов:

(c) Andrey Moiseenkov, 2013
Collapse )
Чарли

9 мая 2013. Паровозы. С праздником!!!

68 годовщина победы в Великой Отечественной войне. Спасибо всем тем, кто отдал свою жизнь за наш мир. Сегодня в движении было сразу 3 паровоза, изрядно побегав по городу заснял все. Жаль погода жарковатая, пара мало.

(c) Andrey Moiseenkov, 2013
Collapse )
Чарли

Обработка фото или игра "Нади 10 отличий"

Как все могли заметить, люблю я фотографии старины и старинные виды.. Вот только в нашем 21 веке очень уж сложно сделать кадр без какой-то новостройки на фото.
Этой фотографией попытаюсь показать сколько же времени уходит на то, что бы кадр действительно смотрелся максимально исторически достоверно. Да, разумеется перерисовывать весь фон каждый раз нет никакого желания, да и не художник я. Люблю я Москву, но с каждым годом всё меньше и меньше она мне нравится, увы. P.S. тут использована не финальная версия, не хочется переделывать анимашку, но все косяки пофикшены уже :)

(c) Andrey Moiseenkov, 2013
Чарли

Первый рейс паровоза Эу 683-89!

В субботу, 27 апреля, с Рижского вокзала отправился в свой первый рейс паровоз Эу 683-89. Конечно же этот паровоз работал и раньше, но как и все паровозы ныне, он долгое время находился на базе запаса в законсервированном состоянии. Эта машина построена в 1929 году! Паровозам серии Э принадлежит одно интересное достижение: это самый массовый паровоз во всём мире! Строились на протяжении 39 лет, начиная с 1912 года. Всего произведено на разных заводах мира более 10850 экземпляров. Еще одна отличительная особенность этой машины - её топливо. Эта машина топится не углём, а мазутом.

(c) Andrey Moiseenkov, 2013
Collapse )
Чарли

Паровоз. Ночь. Вокзал. Уголь. Дым. Пар.

Субботним ночером решил поснимать старичков ночью. Есть в этом своя прелесть. Покрывало ночи скрывает лишние детали, стихает шум города..
Фотографиями паровозов я Вас не удивлю, поэтому давайте поговорим об истории паровозов серии Л.

Паровоз Л (в честь Лебедянского; до 1947 года — П — «Победа»; заводское обозначение — П32 — паровоз 32-го типа) — советский магистральный грузовой паровоз
типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТом под руководством выдающегося конструктора Л. С. Лебедянского
и академика С. П. Сыромятникова и выпускавшийся с 1945 по 1955 годы.

(c) Andrey Moiseenkov, 2013
Collapse )
Чарли

Не каждый день Генералы летают! Паровоз П36-120 покинул постамент.

Сегодня была проведена интересная операция. Паровоз П36-120 был снят с постамента и поставлен на путь. Для проведения операции приехали 2 восстановительных поезда, в составе которых были краны грузоподъемностью по 250т. С погодой не повезло, не обошлось без сюрпризов, но ничто не помешало выполнению работ.
Этот паровоз до 80х годов работал в депо Орша (рес. Беларусь), но летом 1984г были проведены консервационные мероприятия и паровоз был торжественно установлен на постамент в депо им. Ильича. И вот спустя почти 30 лет паровоз снова крутит колёсами. Но обо всём по порядку:

(c) Andrey Moiseenkov, 2013
Collapse )